info@marinefenderairbag.com
8618205321693
huNyelv

Bordás típusú pneumatikus sárvédő

Bordás típusú pneumatikus sárvédő

 

Megbízható kikötésvédelem rövidebb élettartamú karbantartással

A bordás típusú pneumatikus sárvédőket kikötőkhöz, hajógyárakhoz, offshore terminálokhoz és hajók{0}}hajók közötti (STS) műveletekhez tervezték, ahol a nagy energiaelnyelés, a kiváló biztonság és a minimális üzemeltetési költségek nem-tárgyalhatók.

 
 
Főbb előnyök: Alacsony karbantartási igényre és nagy biztonságra tervezve

 

Drámaian alacsonyabb karbantartás:

Megszünteti a külső lánc{0}}és-abroncsháló-szerelvényeket, akár 70%-kal csökkentve a rutin javítási költségeket, a pótalkatrész-készletet és a munkaórákat.

01

Hull-barát és nem-megjelölő kapcsolattartó:

A folytonos gumifelület kiküszöböli a fém hardvereket, megakadályozva a költséges karcolásokat és a festékkárosodást a nagy{0} értékű hajókon (például tengerjáró hajókon, haditengerészeti hajókon és LNG-szállító hajókon).

02

Nagy{0}}frekvenciás műveletekhez készült:

Az öntött bordák egyenletesen osztják el az érintkezési nyomást a megemelt felületeken, meghosszabbítva a sárvédő élettartamát a forgalmas kereskedelmi terminálokon.

03

Egyszerűsített rutinellenőrzések:

Bonyolult külső hardver nélkül a rutin ellenőrzések a belső légnyomás ellenőrzésére, a légszelep ellenőrzésére és a gyors szemrevételezésre korlátozódnak.

04

Sokoldalú úszó konstrukció:

Természetesen alkalmazkodik a szélsőséges árapály-ingadozásokhoz és{0}}a hajó többirányú mozgásához. Alkalmas rakparti falakhoz, úszódokkokhoz, tengeri platformokhoz vagy hajók{2}}felfüggesztett telepítéséhez.

05

 

Működési problémák Segítünk megoldani
 
 
 

Gyakori lánchálócsere:

Megállítja azt a költséges ciklust, amikor állandóan csereabroncsokat, láncokat és korrodált bilincseket vásárol.

 
 

Sósvízi korróziós hibák:

A nulla fedetlen acélháló azt jelenti, hogy nincsenek rozsdafoltok a hajótesteken, nincsenek bepattanó láncok, és nulla a korrózióval kapcsolatos{0}}leállás.

 
 

A hajótulajdonos követelései a hajótest sérülése miatt:

Megvédi a festett hajótestet a törött láncok vagy kopott gumiabroncsok által okozott kemény érintkezési pontoktól.

 
 

Nem tervezett terminál leállás:

Az egyszerű karbantartási rutinok segítségével a berendezések aktívak és működőképesek a kikötői ütemezés megszakítása nélkül.

 

 

Ribbed Type Pneumatic Marine Fender

 

Tipikus alkalmazások

Bordás típusú pneumatikus sárvédők ideálisak az igényes tengeri alkalmazásokhoz, beleértve:

 

  • Kereskedelmi konténer- és ömlesztett rakományterminálok
  • Olaj-, gáz- és LNG-terminálok
  • Szállítás-–-Szállítás (STS) átviteli műveletek
  • Hajózás és utas terminálok
  • Haditengerészeti létesítmények és védelmi kikötők
  • Hajógyárak, szárazdokkok és úszódokkok
  • Offshore platformok és szélenergia-támogató létesítmények

 

Nagy teherbírású-több-rétegű felépítés

Külső gumiréteg:Prémium minőségű tengeri{0}}gumi, amely ellenáll a tengervíznek, az intenzív UV-sugárzásnak, az ózon lebomlásának és a szélsőséges időjárásnak.


Integrált gumibordák:A gyártás során közvetlenül a külső rétegbe vulkanizálva, zökkenőmentes védelmi akadályt hozva létre anélkül, hogy külső abroncs{0}}lánchálókra támaszkodna.

Megerősítő kötélrétegek:

A többrétegű, nagy szakítószilárdságú szintetikus gumiabroncs zsinór egyenletesen osztja el a belső nyomást, és ellenáll az ismételt erős kompressziónak.

Belső gumiréteg:

Nagy-sűrűségű, légtömör-keverék, amelyet a maximális nyomástartásra terveztek a hosszabb üzembe helyezések során.

Nehéz -terhelésű végszerelvények:

Tűzihorganyzott-vagy rozsdamentes acél végkarimák, amelyeket a biztonságos emeléshez, vontatáshoz és kikötéshez terveztek.

 

 

Műszaki adatok és megfelelőség

A szabványos bordázott pneumatikus sárvédők megfelelnek a szigorú nemzetközi tengeri szabványoknak:


Átmérő tartomány:500 mm és 4500 mm között


Hossz tartomány:1000 mm és 12 000 mm között


Kezdeti belső nyomás:50 kPa (Pneumatic 50) vagy 80 kPa (Pneumatic 80)


Nemzetközi szabvány:Teljes mértékben megfelel az ISO 17357-1 szabványnak


Osztály bizonyítványok:Kérésre harmadik fél általi ellenőrzéssel és tanúsítvánnyal (CCS, DNV, ABS, LR, BV) is elérhető.


Üzemi hőmérséklet:Alkalmas -20 foktól +50 fokig (Egyedi hidegklíma készítmények is elérhetők).

Heavy Duty Ribbed Type Pneumatic Rubber Fender

 

Minőségi vizsgálat és ellenőrzés

Minden sárvédő szigorú minőség-ellenőrzési protokollon megy keresztül a kiszállítás előtt:

24 órás légtömörségi teszt

0

Belső nyomás és biztonsági szelep ellenőrzése

02

Méret- és felületi hibák vizsgálata

03

Hidrosztatikus nyomáspróba (ha a projekt hatóköre határozza meg)

04

 

Csomagolás, szállítás és globális támogatás

 

Leeresztett kézbesítés:

Tömörítve a hatékony óceáni konténerszállításhoz.

 

Elő-felfújt szállítás:

Érkezéskor azonnali telepítésre kész.

Emelőtartozékokkal, felfújószelepekkel és kezelési útmutatókkal szállítjuk.

 

Egyedi méretezésre és mérnöki támogatásra van szüksége?
 

A megfelelő sárvédő kiválasztása az adott működési feltételektől függ. Tengerészeti mérnöki csapatunk a következők alapján számítja ki az energiaelnyelési követelményeket:

Hajó típusa és maximális vízkiszorítása (DWT)

Kikötési sebesség és szög

Vízszint-változások és árapály-tartományok

Megengedett dokk reakcióerő

 

GYIK

 

K: Mi a különbség a bordás pneumatikus sárvédő és a heveder típusú pneumatikus sárvédő között?

V: A fő különbség a külső védelmi rendszer. A bordázott pneumatikus sárvédők beépített gumibordákat használnak, míg a heveder típusú sárvédőket abroncs-láncháló védi. A bordázott kivitelek általában kevesebb rutin karbantartást igényelnek, mivel nincsenek cserélendő láncok vagy gumiabroncsok.

K: A bordás kialakítás befolyásolja az energiaelnyelést?

V: Nem. Az energiaelnyelést a pneumatikus kamra és a belső szerkezet határozza meg. A bordák elsősorban a külső felületet védik a kikötéskor bekövetkező kopástól.

K: Hol használják általában a bordás pneumatikus sárvédőket?

V: Széles körben használják kereskedelmi kikötőkben, LNG-terminálokban, tengeri létesítményekben, haditengerészeti bázisokon, úszódokkban, hajógyárakban és hajók{0}}hajók közötti átrakodási műveletekben.

K: Hogyan válasszam ki a megfelelő méretet?

V: A kiválasztás a hajó méretétől, a kikötési energiától, a telepítési körülményektől, a vízszint változásától és a működési gyakoriságtól függ. A projekt részleteinek megadása lehetővé teszi a megfelelő méret és nyomásérték ajánlását.

K: Milyen karbantartás szükséges?

V: A rutin karbantartás főként a belső nyomás ellenőrzését, a gumi felület ellenőrzését, a szeleptömítés ellenőrzését és a végszerelvények vizsgálatát foglalja magában.

K: A bordás pneumatikus sárvédők gyárthatók az ISO 17357 szerint?

V: Igen. A projekt előírása esetén az ISO 17357 követelményeinek megfelelően gyárthatók.

K: Rendelkezésre állnak egyedi méretek és tartozékok?

V: Igen. Az átmérő, a hossz, a belső nyomás, a végszerelvények, az emelési elrendezések és a tartozékok mind testreszabhatók a projekt követelményei szerint.

K: Milyen dokumentumokat lehet benyújtani a szállítás előtt?

V: A projekt követelményeitől függően a dokumentáció tartalmazhat méretellenőrzési jegyzőkönyveket, légtömörségi vizsgálati jelentéseket, nyomásvizsgálati jegyzőkönyveket, anyagtanúsítványokat és egyéb ellenőrzési dokumentumokat.

Kína egyik legprofesszionálisabb bordás típusú pneumatikus sárvédő gyártója és beszállítója vagyunk. Kérjük, vásároljon ömlesztett bordás típusú pneumatikus sárvédőt elfogadható áron gyárunkból.

pneumatikus sárvédő alkalmazás, pneumatikus sárvédő potenciál, pneumatikus sárvédő használata

A szálláslekérdezés elküldése

A szálláslekérdezés elküldése